大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于深圳創(chuàng)繼橡塑制品廠的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹深圳創(chuàng)繼橡塑制品廠的解答，讓我們一起看看吧。

“胖妞兒”（運-20）是個什么樣的飛機？較其它飛機有何優(yōu)勢？

國家有事，比如是次武漢，6架運-20一次性出動，保證了人員和抗疫物資，輸送到位。又飛去國外救援，展示了中國空軍的投送能力。如果在戰(zhàn)時，多架同時使用，可以齊裝滿員地在上萬里之遙，隨時作用于想出現(xiàn)的任何作戰(zhàn)地域，正是作戰(zhàn)能力強大的標(biāo)志。

所謂兵馬未動，糧草先行，沒有大飛機做保障，只靠陸地投送，則要慢得多。越戰(zhàn)之后，美國第一次在海外大規(guī)模用兵，就是在海灣，短短幾個月內(nèi)，美軍即向該地區(qū)輸送了40萬部隊、裝備和后勤物資。遠(yuǎn)在大洋彼岸的美軍，靠的是上千架軍用大飛機，將自己的威懾實力詮釋得無以復(fù)加。

大飛機不只用于運輸，可以改裝成多種型別，如加油機和偵察機等，靠著大飛機，其軍隊真正實現(xiàn)了全球部署和全球到達，將無處不在的威懾，展現(xiàn)在世間。

比起戰(zhàn)術(shù)運輸機，可以飛得更遠(yuǎn)，裝載更多，也更大，比如坦克，甚至直升機等，給人的印象，它就特能裝，更大型的比如C130運輸機，也可一口吞下去，確實如此，具有無可比擬的優(yōu)勢。

都知道大飛機的妙處與好處，然而國際上沒有幾個國家能造，迄今為止，真正的大飛機，只在中美俄的手中。從機體設(shè)計到結(jié)構(gòu)，難點多，核心技術(shù)突破是重點。我國從立項到2017年交付，用時10年之功，完成了一次重大裝備的跨越，正是國家制造能力的最好表現(xiàn)。

前段時間回答另一個科學(xué)類的問題，和網(wǎng)友討論了我國200噸級的大飛機，對運20做了一個全面的了解。

圖釋：運20

運20飛機是我國研究的第一代200噸級的大型運輸機，在此之前我國大型空中運輸一直靠從俄羅斯購買的20架伊爾-76來完成，還有4架伊爾-76后續(xù)改裝為空警-2000預(yù)警機平臺，因此我國對于大型運輸機的研制非常迫切，畢竟現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭中，無論是裝甲車、武裝直升機、還是戰(zhàn)略物資，都需要快速投入到前線中，因此運20的意義是非凡的。

圖釋：運20

運20運輸機2013年試飛，2016年服役，因外型“胖乎乎的”，網(wǎng)友給取了個很親切的外號“胖妞兒”，可以說是其官方代號“鯤鵬”的擬人化，“鯤鵬”的本來含義就是巨大的神鳥的意思。

運20胖乎乎的體內(nèi)有一個超大的貨艙，最大起飛重力220噸，最大載重量66噸，超過了伊爾-76運輸機60噸的載重量，巡航速度達800公里每小時，滿載時航程達4000公里，可覆蓋我國整個國土面積。

運20的最突出的優(yōu)勢當(dāng)然是“大”，大但是一點也不笨重，這和運20主翼采用大展弦比有關(guān)，敲黑板，這里科普一個概念，展弦比的定義是翼展（機翼的長度）的平方除以機翼面積。

運-20屬于重型軍用運輸機，相比其他軍用飛機而言，其最大的優(yōu)勢當(dāng)屬66噸的最高運載量。而且運-20還具備短距起降能力，對起降場的適應(yīng)能力也比較強。此外運-20還應(yīng)用了大量先進技術(shù)，還能為改裝成空中加油機、空中預(yù)警機等提供堅實的平臺基礎(chǔ)。在今年年初的“抗疫”戰(zhàn)爭中，運-20起到了中流砥柱的作用，在2月13日的任務(wù)中個，我軍就出動了6架最新的運-20運輸機，這也展現(xiàn)出其強大的戰(zhàn)略投送能力。

運-20作為我國自主研發(fā)的一款重型運輸機，其最大起飛重量達到220噸，最大載重量可達66噸，在全球排名第4名，僅次于安-124、C-5M和C-17。此前我國空軍的戰(zhàn)略運輸機主要仰仗于俄制的伊爾-76。運-20的問世，打破了這一局面。而且運-20的總體性能要強于伊爾-76，尤其是氣動布局的設(shè)計方面，耗油率更是有了20%的提升。

運輸機，主要性能指標(biāo)還要看貨艙能力，運-20的中央翼盒高出機體，這保持了體積內(nèi)徑的完整性。運-20的翼下高度也要比C-17更高，這能讓運-20按照最大機艙高度裝載單件超限貨品，例如主戰(zhàn)坦克等超寬裝備。目前運-20搭載4具D-30渦扇發(fā)動機，如果未來換裝渦扇-20發(fā)動機，其整體性能還有望再創(chuàng)新高。

可以說運-20對我國戰(zhàn)略空軍的轉(zhuǎn)型具有深遠(yuǎn)意義，運-20的入列，也讓我軍具備常態(tài)化戰(zhàn)略投送能力。而且運-20貨艙的超強裝載能力，可以運輸油料、戰(zhàn)略物質(zhì)、兵源運輸?shù)?，能將人員和裝備快速投送到戰(zhàn)場一線。運-20還能在復(fù)雜氣象條件下進行各種運輸任務(wù)。我國東西長5千公里，南北寬5500公里，而運-20能在最短時間內(nèi)將戰(zhàn)略物質(zhì)送到最緊要的地方，可以說運-20的優(yōu)勢，無可替代。

胖妞是款什么樣的飛機呢？胖妞的官方編號是運-20，它是我國繼下馬的運-10之后自主設(shè)計研制的第一種200噸級戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運輸機，是我國空軍有戰(zhàn)術(shù)空軍向戰(zhàn)略空軍轉(zhuǎn)型、有國土防衛(wèi)型空軍向攻防兼?zhèn)湫涂哲娹D(zhuǎn)型的一款重要武器裝備；主要用于復(fù)雜氣象條件下執(zhí)行長距離物資、裝備以及人員的空中運送任務(wù)。

我們都知道，發(fā)展航空投送能力是世界各國加強軍事現(xiàn)代化建設(shè)的通行做法，我國也不例外。在此前人民空軍空中投送主要依靠運-8系列中型戰(zhàn)術(shù)運輸機來完成，后來引進了數(shù)量不到50架的俄制伊爾-76運輸機，整體上來看只不過是杯水車薪。直至，運-20研發(fā)成功，我國在軍隊裝備建設(shè)和航空工業(yè)發(fā)展領(lǐng)域并駕實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

國內(nèi)學(xué)術(shù)界對戰(zhàn)略空軍有三大衡量指標(biāo)，即亮眼、重拳和長腿。其中長腿主要指的就是空軍的斬月投送能力，運-20就是我國第一款達到這種指標(biāo)的戰(zhàn)略運輸機。該型機于2007年立項，2013年成功首飛，2016年交付空軍某部服役，2017年編隊飛行標(biāo)志形成初始作戰(zhàn)能力。

運-20充分發(fā)揮科技后發(fā)優(yōu)勢，設(shè)計借鑒融合了俄制伊爾-76和美制C-17戰(zhàn)略運輸機的成熟設(shè)計優(yōu)點，大量使用了國內(nèi)最新航空技術(shù)。該型運輸機采用常規(guī)布局，懸臂式上單翼、前緣后掠、無翼梢小翼設(shè)計，學(xué)術(shù)用語表述就是超臨界機翼技術(shù)，也叫頂置翼盒設(shè)計，它的中央翼盒不穿過機身，而是在外部與機體相連接：這種設(shè)計好處在于可以保證機艙內(nèi)徑的完整性，那就是在機體有效裝載長度保持機艙內(nèi)部高度的一致，意味著能夠裝備更多大型的武器裝備和貨物，同時引出多功能機型平臺采集特點，具有良好的功能拓展?jié)摿?，為后續(xù)一機多型拓展空中加油機、大型空中預(yù)警機以及其他特種作戰(zhàn)飛機打下基礎(chǔ)。

運-20超臨界機翼設(shè)計使得其擁有不錯的貨倉容積，根據(jù)前不久空軍披露的信息，運-20的貨倉容積達到了320立方米，較運-8型運輸機提升了一倍，能夠同時容納8個國際標(biāo)準(zhǔn)A型集裝箱，可以運輸99A主戰(zhàn)坦克在內(nèi)的重型裝備。正式因為其大肚子、短粗的外形特征，才在面試后被網(wǎng)友親切的稱為“胖妞”。

這也是運-20設(shè)計上最大的優(yōu)勢所有，當(dāng)前國際上同級別的大型運輸機只有運-20、伊爾-76、伊爾-476以及C-17環(huán)球霸王等為數(shù)不多的幾個型號，總體對比各項技術(shù)指標(biāo)，我們的胖妞因其較大的承載能力，排名介于C-17和俄制伊爾系列大型運輸機之間。

另外，運-20還有一大設(shè)計特色就在航電系統(tǒng)上，該型運輸機使用的國產(chǎn)綜合航電系統(tǒng)，安裝有大屏顯數(shù)字座艙，將駕駛員的數(shù)量將至3人，大幅的提升了人員工作負(fù)荷，更有利于執(zhí)行長航時、遠(yuǎn)距離飛行任務(wù)。這一點是其他幾款同類機所不能比的，也是后發(fā)優(yōu)勢的最大體現(xiàn)。

在不久的將來，運-20還將充分發(fā)揮其多功能機型平臺采集的特性，不僅僅滿足于戰(zhàn)略投送，發(fā)展出大型空中加油機、空中預(yù)警機等新興特種祖宗愛恨你飛機，對于完善人民空軍裝備體系建設(shè)以及助力人民空軍早日實現(xiàn)“空天一體、攻防兼?zhèn)洹睉?zhàn)略轉(zhuǎn)型具有重大戰(zhàn)略意義。值得廣大軍迷朋友拭目以待。

到此，以上就是小編對于深圳創(chuàng)繼橡塑制品廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于深圳創(chuàng)繼橡塑制品廠的1點解答對大家有用。