大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于新能源客車橡塑制品的問題，于是小編就整理了4個(gè)相關(guān)介紹新能源客車橡塑制品的解答，讓我們一起看看吧。

車輪上方弧形塑料板叫什么？

名字叫做輪拱罩；車輪上面的弧形板叫輪拱罩，主要是為了避免下雨天泥土濺到車身或人身上，導(dǎo)致車身或人身不美觀，也可以防止泥土濺到拉桿、球頭上導(dǎo)致過早的生銹，還有一個(gè)作用防止路面的泥巴甩在車身上損壞汽車外漆；輪拱罩通常是使用優(yōu)質(zhì)橡膠材質(zhì)或工程塑料制造而成。輪拱罩通常安裝在自行車或機(jī)動(dòng)車車轱轆后面的一個(gè)擋板。

dva是什么材料？

DVA被稱為第三代氣體阻隔層材料，其主要優(yōu)勢(shì)在于改變輪胎原有的密封技術(shù)，大幅提高輪胎氣密性并減輕輪胎質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，同樣的氣密層使用使用DVA材料可減重60%以上。若每條輪胎減重1kg，則傳統(tǒng)燃油車可節(jié)油8%，新能源汽車的續(xù)航里程可提高20%。

據(jù)田洪池博士介紹，使用DVA能使輪胎氣密性提高7-10倍，可以減少輪胎充氣次數(shù)，延長使用壽命?！案匾氖荄VA生產(chǎn)流程短、加工能耗低，能夠降低輪胎企業(yè)的綜合成本，這也是中策橡膠集團(tuán)希望大力推動(dòng)DVA商業(yè)化應(yīng)用的重要原因。”田洪池博士稱。

屁的成分是甲烷，化學(xué)穩(wěn)定，有人說300升可讓新能源汽車行駛24h，人畜的屁以后能否被利用？

請(qǐng)相信能量守恒定律。你要產(chǎn)生300升屁，就得考慮百公里黃豆消耗量。并且還要考慮屁的人車轉(zhuǎn)接，以及長時(shí)間使用轉(zhuǎn)接設(shè)備，身體特殊器官的耐受性等。

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這純粹就是一本正經(jīng)的胡說八道，甲烷的燃燒熱為40020KJ/m3（理想狀態(tài)，完全忽略損耗），300L甲烷的燃燒熱值就是12006KJ，焦耳=瓦特*秒，即J=WS，我們常說的1千瓦時(shí)也就是1度電等于1000W*3600S=3600KJ，12006KJ就是3.335度電，這還是在完全理想狀態(tài)下不計(jì)算任何能量損失的前提下。3.335度電大約一塊五到兩塊錢左右（各地電費(fèi)不同，最貴不超過兩塊），從北京到廣州公路2100多公里，開車預(yù)計(jì)20到24小時(shí)左右（不計(jì)堵車和休息時(shí)間）。我就問什么新能源車兩塊錢能從北京開到廣州。

這個(gè)問題有點(diǎn)意思，如果人類的屁可以收集利用，將一改我們“談屁色變”的現(xiàn)狀，有可能讓屁供不應(yīng)求，催生屁的產(chǎn)業(yè)鏈。假設(shè)歸假設(shè)，那么就讓我們看看屁能否被利用或者說被有效利用。

屁的組成

根據(jù)有關(guān)研究表明，人屁中的化學(xué)成分有400多種。不同人、不同時(shí)間、不同進(jìn)食、不同腸胃健康狀況等條件下，人屁的組成會(huì)有一定差異，不過在長時(shí)間內(nèi)取平均值的話，人屁的主要成分為：氮?dú)?0%、氫氣20%、二氧化碳9%、甲烷7%、氧氣4%、硫化氫個(gè)氨氣等占1%。

屁的氣味

從屁的組成看，大部分排出的氣體是沒有味道的，正是那1%的氨、硫化氫、吲哚、糞臭素、揮發(fā)性胺、揮發(fā)性脂肪酸等微量氣體，才是屁臭的真正來源。

屁能被點(diǎn)燃嗎？

屁中可燃?xì)怏w主要有氫氣、甲烷和硫化氫等，總含量的占比為28%左右，理論上是可以被點(diǎn)燃的。曾經(jīng)日本一家醫(yī)院在做手術(shù)時(shí)，病人放了一個(gè)屁，正好被正在用激光做手術(shù)的醫(yī)生點(diǎn)燃了，病人因此被灼傷，所以大家千萬不要因?yàn)楹闷孀鲞@樣的嘗試。

屁的燃燒熱值

既然屁能夠被點(diǎn)燃，我們看一下它的燃燒效果咋樣。正常情況下，每人每天放屁量在500毫升左右。氫氣燃燒熱值為1.43*10^8J/kg，甲烷燃燒熱值為5*10^7J/kg，硫化氫我們忽略不計(jì)。最后我們可以通過密度換算，計(jì)算出每人每天產(chǎn)生屁的燃燒熱值為1287+114=1401J。

結(jié)論

基于上述分析，我們?nèi)菀椎贸?00L屁的總?cè)紵裏嶂导s為84萬焦耳，合0.23千瓦。普通新能源汽車每小時(shí)的耗電能量為15千瓦左右，24小時(shí)則需要360千瓦。可見，300L屁對(duì)于新能源汽車行駛一天所需的能量來說，簡(jiǎn)直是九牛一毛。換句話來表達(dá)，如果要使新能源汽車行駛一天，則需要收集94萬人每天的放屁量。加上人放屁的瞬時(shí)速度可以達(dá)到10公里每小時(shí)，相當(dāng)于中低速行駛自行車的速度，收集起來的難度和復(fù)雜程度可想而知，所以題主這個(gè)問題根本不可行。

我想問問，是不是專家說的，如果專家說的，天天讓這些專家放屁，收集起來給他們家汽車用，并且要鼓勵(lì)這些專家的家屬一起來放屁，天天放屁，每時(shí)每刻要放屁，每人尾部插一根直通管道，用于收集他們的屁氣。開車坐車時(shí)候，這管道直通汽車燃料箱，直接通氣。為防止專家的屁氣污染大氣層，在不方便插管道情況下，用專用的橡膠塞，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的塞住，防止漏氣。如果實(shí)在憋不住情況下，可以隨身攜帶口肛循環(huán)管，一頭插在尾部，一頭插專家嘴里，自己形成循環(huán)體系，防止屁氣外泄。誰說的，都按這個(gè)辦法操作，包括小編這種有想法的。

為什么汽車前面不采用橡膠材料？

汽車保險(xiǎn)杠以及防撞梁不用橡膠材料有三點(diǎn)必然的原因，橡膠只適合作為輪胎和密封條材質(zhì)使用。

汽車前后裝飾以及防撞結(jié)構(gòu)包括：覆蓋件工程塑料材質(zhì)裝飾保險(xiǎn)杠，內(nèi)部第一層為泡沫塑料用作吸能以及保險(xiǎn)杠支撐，最內(nèi)層是金屬材質(zhì)單層或雙層輥壓防撞梁，為什么要如此復(fù)雜的做出三層結(jié)構(gòu)而不用橡膠材質(zhì)一次性替代呢？

①·外層保險(xiǎn)杠主要起到裝飾效果，嚴(yán)格定義這一層并不能叫做保險(xiǎn)杠，因?yàn)椴徽撌枪こ趟芰线€是樹脂材質(zhì)其剛度和韌性都非常差，輕微的碰撞也會(huì)被碰碎，力量大一些的話甚至能夠掰斷。

這一層屬于覆蓋件，其作用主要起到裝飾作用以及對(duì)整車風(fēng)阻的調(diào)整，既然需要起到美觀效果就需要與整車造型以及顏色具備整體性，塑料材質(zhì)可以通過技術(shù)手段有效的噴涂底漆、色漆、清漆以達(dá)到統(tǒng)一的效果但相較做不到。

橡膠雖然也有特殊的漆水可以處理出有光澤的漆面，但是天然橡膠制品噴涂漆膜后會(huì)快速風(fēng)化開裂脫落；或者表面發(fā)白出現(xiàn)白霜一樣的物質(zhì)，專業(yè)術(shù)語叫做吐霜。而且天然橡膠制品老化的速度更快，如果加入碳黑加強(qiáng)顏色會(huì)更加難以處理，所以保險(xiǎn)杠不宜使用橡膠材質(zhì)。

②·內(nèi)部使用的泡沫塑料也不能用橡膠替代，因?yàn)榕菽芰暇哂杏捕刃《矣幸欢ㄈ彳浶?，這是能作為緩沖吸能的原因；這種材質(zhì)不僅在汽車的防撞中使用，商品包裝時(shí)幾乎都用這種材料作為緩沖，不過橡膠并不能替代。

汽車使用的塑料硬度很小而橡膠的硬度很高，HA值達(dá)到60不是泡沫可以相提并論的；如果對(duì)硬度沒有概念的話可以嘗試用美工刀割塑料泡沫，感受一下用多大力量可以割破；之后再用美工刀割橡膠輪胎，割的時(shí)候要注意美工刀刀片別崩斷了，橡膠是很硬的。

在感受過之后自然會(huì)理解，如果用厚實(shí)的橡膠塊替代保險(xiǎn)杠和泡沫塑料吸能塊會(huì)是什么想過，這個(gè)大橡膠塊的硬度如果撞擊到人后果不會(huì)比金屬保險(xiǎn)杠直接撞擊結(jié)果更理想，幾乎沒有吸能防撞效果所以也不會(huì)使用。

③·重點(diǎn)：輕量化。

對(duì)密度和材料含有哪些不了解的話可以用最之光的方式理解，曾經(jīng)在尾門后掛備胎的汽車一般都有備胎罩，尺寸更大的備胎罩輕到一手可以拎起，但尺寸小很多的備胎卻要兩手抱著拿下來，排除金屬輪轂的重量后實(shí)際輪胎仍比備胎罩重。

常見的塑料制品總是比橡膠輕得多，如果用一大塊整體橡膠替代外層的工程塑料保險(xiǎn)杠、內(nèi)層的泡沫塑料，不同尺寸的車因使用這塊橡膠保險(xiǎn)杠會(huì)讓整備質(zhì)量多出幾百斤，而汽車輕量化每100公斤可以減少0.5~1L/100km燃油。事項(xiàng)如果數(shù)以億計(jì)的汽車都多出一升，一天要多消耗多少燃油呢？

到此，以上就是小編對(duì)于新能源客車橡塑制品的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于新能源客車橡塑制品的4點(diǎn)解答對(duì)大家有用。