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臺州振力橡塑制品,臺州振力橡塑制品有限公司

橡塑制品
2024 03-22 10:25:05

大家好,今天小編關注到一個比較有意思的話題,就是關于臺州振力橡塑制品的問題,于是小編就整理了1個相關介紹臺州振力橡塑制品的解答,讓我們一起看看吧。

空氣懸掛幾乎是豪車標配,以我們的生產(chǎn)能力,為何沒能使其成為國產(chǎn)中級車的通用標配?

奔馳S500以上標配空氣懸掛,大概6-7年,開20萬公里左右就要換掉,價格也就20幾萬吧,一輛中級車的價錢,你說普及?奔馳零整比是高了點,但是成本估計也要5萬左右,對于普通車而言4根彈簧4根避震5000成本就很高級了,市售一根3000的避震廠家那貨應該也要大幾百,但是對比空氣懸掛,還是便宜了很多,但是性能卻沒什么太大的區(qū)別。而且很多減震器頭段也是空氣,也能模擬出空氣懸掛的感覺

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我目前從事奧迪汽車配件銷售行業(yè),舉個普通的例子:奧迪的原廠油壓減震器都要一千多,這還不算修理廠的加價和工時費用,而我們賣的空氣減震器少說也得一萬多,同樣不算修理廠費用,而且只是一根的價錢。由此可想而之,空氣減震器的成本得有多高,如果用于國產(chǎn)中級車上面,這還能叫中級車?而且空氣懸掛是要配打氣泵,和打氣泵分配閥,以及電腦板的,算上這些成本,中級車是不太現(xiàn)實的。ps:附上一張氣減圖片,有人知道什么車的嘛?


你好,從我一直從事汽車銷售行業(yè)角度分析,首先空氣懸架車輛的價格基本都是在50萬以上,從國內(nèi)主流暢銷的車來說基本上這個價位段無緣靠近,可能是我們國情基本了限制這樣的趨勢,在我國基本很多一二線城市的老板基本上門面生意車就是50萬之內(nèi)的已經(jīng)算不錯了,除了一些特殊的大咖之外,所以國情注定了這樣的發(fā)展趨勢。另外,空氣懸架成本很高,技術難度大,維護成本高,所以空氣懸架注定也成了少數(shù)車主的喜好,以上的解釋希望可以幫到你,謝謝

你好,我個人認為應該是成本問題。空氣懸掛系統(tǒng)是一套比較復雜的系統(tǒng),不單單是四個空氣減震器那么簡單,包括打壓泵,分配閥,電腦等等,

空氣懸掛制造成本是很貴的,比起普通油壓減震器要貴的多,同款車對此,空氣懸掛車要貴的很多。相對來說,空氣懸掛沒有油壓減震器的穩(wěn)定性好,空氣懸掛故障率是比較高的。


我來回答你的問題。

空氣懸掛確實有很多好處,包括對于車輛行駛質感的提升,包括對于路面細碎震動的過濾,但是空氣懸掛之所以沒有在國產(chǎn)中級車上得到通用標配,我認為也是很正常的一件事,并國產(chǎn)中級車對標的合資中級車上也沒有標配空氣懸掛。

1、空氣懸掛造價高,而且不單是一個部件還需要電磁閥等配合形成一個整車的系統(tǒng),所以這樣一來整個研發(fā)成本就更高了。盡管這樣帶來的舒適性表現(xiàn)不錯,但是通過改變車輛的下擺臂材質以及避震套筒等同樣能在一定程度上提升舒適性。

2、空氣懸掛的舒適性高,但是強度相對于傳統(tǒng)的懸掛要差。這也就是為什么空氣懸掛故障率特別高了,一方面空氣懸掛本身的組建容易出現(xiàn)物理性損傷,另一方面與之配套的電磁閥等套件也容易出現(xiàn)故障,而出現(xiàn)之后維修的幾率較低,大部分需要進行更換。所以在國產(chǎn)中級車上標配整個選項并不明智。

3、為了保護空氣懸掛,這樣的車輛往往要避免走一些爛路,或者避免過度激烈駕駛。而空氣懸掛在保證舒適的同時,難免要損失掉一部分的對于車身的相應速度,所以這也是一個問題。

希望我的回答可以幫到你。

空氣懸掛雖然不是新技術,但涉及年相當廣。拿奧迪的自適應空氣懸掛來說:

系統(tǒng)功能,在"自動"模式下,當全新奧迪A8L以120公里/小時以上的速度行駛超過30秒后,懸掛會自動降低20毫米,提供更佳的行車穩(wěn)定性,既可減少風阻,節(jié)省燃料,降低排放;在"動態(tài)"模式下,懸掛的起始高度被降低10毫米,并且在時速超過120公里/小時后,再次降低10毫米,這上升模式下A8L的車底離地間隙被額外地增大了25毫米,以跨越小型障礙。

組成

1.空氣彈簧

空氣彈簧采用外部引導式。它被封裝在一個鋁制的圓筒內(nèi)。為了防止灰塵進入圓筒和(空氣彈簧)伸縮囊之間,用一個密封圈密封線圈活塞和氣缸之間的區(qū)域。密封圈可在維修時更換,空氣彈簧伸縮囊不能單獨更換。出現(xiàn)故障時,必須更換整個彈簧/減振支柱。

2.減振器

使用了一個無級電子雙管氣壓減振器(無級減振控制系統(tǒng)=CDC減振器)。活塞上的主減振閥門通過彈簧機械預緊。在閥門上方安裝有電磁線圈,連接導線經(jīng)由活塞桿的空腔與外部連接。減振力主要取決于閥門的通流阻力。流過的油的通流阻力越大,減振力也就越大。

3.空氣供應機組

空氣供應機組安裝在發(fā)動機艙的左前方。由此可以避免工作噪聲傳入汽車內(nèi)部。除此之外還能實現(xiàn)有效的冷卻。這樣能提高壓縮機的可能開啟持續(xù)時間并且由此提高調(diào)控質量。

4.電磁閥組

到此,以上就是小編對于臺州振力橡塑制品的問題就介紹到這了,希望介紹關于臺州振力橡塑制品的1點解答對大家有用。