大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于布加迪跑車鑰匙燈廠的問題，于是小編就整理了2個相關(guān)介紹布加迪跑車鑰匙燈廠的解答，讓我們一起看看吧。

奧迪為什么屬于大眾？

大眾在1964年底就已經(jīng)收購了奧迪，但這其中的緣由，確差不多有一匹布那么長，第二次世界大戰(zhàn)的時候，歐洲亂成了一鍋粥，那時候奧迪還不叫奧迪，叫“汽車聯(lián)盟”，沒有什么特殊的情況，汽車聯(lián)盟在二次大戰(zhàn)中未能幸免，元氣大傷，在1945年年末的時候，德國東部已經(jīng)是蘇聯(lián)的天下了，優(yōu)越性馬上凸顯，沒收了象征“資產(chǎn)階級財產(chǎn)”的“汽車聯(lián)盟”，工廠所有的機器被損壞或者拆除運往蘇聯(lián)（牛逼吧），所以這一時期，汽車聯(lián)盟茍延殘喘，眼瞅著就不行了。

　　但是我們中國有句古話，叫有人才有一切，雖然“汽車聯(lián)盟”幾近滅亡，但是技術(shù)人員還都在，腦子的存貨也不是給別人密碼就能用，所以在1949年的時候，另起爐灶，成立了“新汽車聯(lián)盟”，也就是今天奧迪的前身。

汽車聯(lián)盟在1959-1964年短暫被奔馳收購后，也幻想著利用別人的力量來完成自己的理想。但遺憾的是，在銷量慘淡、連年虧損的事實面前，奔馳選擇與汽車聯(lián)盟分道揚鑣。最終于1964年12月正式被大眾汽車集團收購，并于兩年后掌握了“汽車聯(lián)盟”的全部股份，可能奔馳也沒有想到吧，奧迪最終會成為自己的強大對手。

奧迪比大眾好在哪里？

經(jīng)常聽到有開奧迪A3的網(wǎng)友抱怨說:A3不就是臺換殼的高爾夫嘛，買它不就是看中這四個圈嘛，就是好面子。

大家之所以這么說，是因為奧迪A3和高爾夫是同平臺的產(chǎn)物，都是MQB平臺打造。兩車都是EA211發(fā)動機，不僅發(fā)動機相同，變速箱也都是7速雙離合變速箱，只是名稱不同而已。

但是除了這些，奧迪A3在做工和用料上自然要比高爾夫好很多，消費者也不是傻子，多花幾萬塊錢就買一個牌子嗎？

還有用車體驗，就好比同樣是衣服，同樣的面料，有些幾百，有些上萬。

區(qū)別就在于，設(shè)計和品牌，做工品質(zhì)以及用戶體驗。

總之大家都不是傻子，一分錢一分貨這個道理應(yīng)該都懂。

品牌以及定位就不多說了，有點汽車常識的人都知道一二，直接說你問的好在哪里，奧迪和大眾還是有區(qū)別的，像一些兩者的高端產(chǎn)品咱就不提了，比如輝騰和A8，途銳和Q7這種，就說細(xì)分化的家用車市場，大眾和奧迪還是有競爭的，比如我們車友經(jīng)常糾結(jié)的，買高配邁騰還是選擇低配A4，很多人之所以糾結(jié)，他們顯然意識到了兩者有所不同，而不是糾結(jié)品牌，像一些只在乎品牌的人，他會毫不猶豫選擇四個圈，因為就看中了品牌效應(yīng)嘛，所以不存在糾結(jié)的，但是糾結(jié)的人就會考慮兩者到底優(yōu)勢和劣勢在哪，以大眾邁騰和奧迪A4來說，具體區(qū)別在哪，下面就會有答案。

首先聲明我是大眾粉，一般情況更推薦大眾，但是真正有人拿著足夠的預(yù)算，選這兩臺車的時候，我更愿意推薦奧迪，單說A4的內(nèi)飾和品牌自身的價值是邁騰比不了的，其次再往深入的說，從平臺的構(gòu)建上，邁騰是MQB平臺的產(chǎn)物，橫置發(fā)動機，而A4L是MLB Evo平臺的產(chǎn)物，發(fā)動機是縱置的，這也決定了底盤規(guī)格不同，MLB Evo平臺在前橋有更多的空間可以容納更復(fù)雜的懸掛形式，采用的是五連桿的前懸掛，而邁騰則是相對常見的麥弗遜式。

邁騰所在的MQB平臺，覆蓋了POLO、高爾夫、速騰、邁騰、奧迪A3、速派、明銳、途昂的眾多車型，前置平臺的好處是空間大、成本低，但是橫置發(fā)動機不利于操控，重心靠前，容易出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向等問題。

而奧迪A4L所在的MLB平臺，旗下有奧迪A4L、奧迪A6L、輝昂、奧迪Q7、奧迪A8L等車型，發(fā)動機縱置，重心更靠后，更有利于操控和駕馭。

我感覺奧迪的地盤比大眾好很多！雖然排量一樣，但是汽車是一個典型的機電一體化的產(chǎn)品，車的駕駛感不光是靠發(fā)動機的動力，還取決于底盤等的機械系統(tǒng)的支持。現(xiàn)在的新款邁騰，我開起來感覺車發(fā)漂，沒有質(zhì)感，奧迪感覺車身的整體剛性很好，所以大家還是要相信一個道理，世界上的好東西，是不會便宜的！

大眾和奧迪作為同一家汽車集團下的兩個獨立品牌，這兩個品牌的定位以及所針對的潛在消費群體都是不一樣的。大眾針對的是經(jīng)濟廣泛的普通消費群體。奧迪所針對的是高端型的豪華車車主。

首先，我個人感覺奧迪的車型，無論是從外觀設(shè)計還是內(nèi)飾用料的檔次感上都是要比大眾的車型更為出色。另外，在紀(jì)檢成本投入上，奧迪作為世界著名的豪華汽車品牌。無論是從投入還是質(zhì)檢的環(huán)節(jié)程序上都是要優(yōu)于大眾的。

另外就是奧迪相對于大眾車型所運用的平臺都是要比大眾更為先進(jìn)的，即使是同一個平臺都是會先應(yīng)用在奧迪的車型上。

最后就是汽車安全配置上，奧迪作為一款豪華汽車品牌是要比大眾的車型表現(xiàn)的更為優(yōu)秀以及豐富。所以很多人都會調(diào)侃說奧迪就是大眾換個車殼就多賣10萬的產(chǎn)品，但是如果你駕駛過證。兩個不同品牌的車型以后你就會覺得這種說法是很狹隘的認(rèn)識。

奧迪的品牌定位要高于大眾，這個就是兩者最大的區(qū)別。

其實大家都知道，奧迪和大眾的很多零件都是通用的，很多車型其實都是一條流水線下來的，但是這兩個品牌的定價相差很多；同樣是一個級別一個配置的車子，掛上奧迪標(biāo)志就能比大眾標(biāo)貴十幾萬，這個價格差我想還是很明顯的。如果非說奧迪比大眾好在那里，我只能說是奧迪的品牌定位要高于大眾，畢竟出門四個圈大小是個官，但是VW標(biāo)志一般顯不出檔次來；同樣是一瓶水，在五星級飯店的價格肯定高于小賣部，那檔次可能也會隨之提升。

奧迪的優(yōu)點就是品牌定位和氣場，畢竟買奧迪的車主一般不會太在意這個實用性，當(dāng)然也會在意，但是肯定不會跟買大眾的車主一樣在意；奧迪跟大眾最大的區(qū)別可能就是車標(biāo)的問題，發(fā)動機變速箱其實很多都是通用的，你在奧迪車上很容易就能找到VW的大眾標(biāo)志，要說奧迪質(zhì)量好我覺著不存在，畢竟都是一個廠家出廠的。

除了檔次之外，我覺著奧迪沒有什么優(yōu)勢；雖然奧迪在BBA里面的定價是最低的，但是和大眾那根本沒得比，你看奧迪A4L和邁騰、奧迪A6L和輝昂的對比就知道了，同樣的價格中低配置的奧迪車價可以買到高配甚至頂配的大眾車（當(dāng)然頂配不適用與輝昂，這個車頂配和低配的價格差的太大了）。

現(xiàn)在大家的設(shè)計其實都差不多，覺著奧迪的設(shè)計好其實就是因為它貴，如果你把奧迪和大眾的設(shè)計換過來，你可能會覺著原先在大眾車上的設(shè)計更高端；這個就跟懷擋和全面屏是一樣的，他們倆配置被喜歡不是因為設(shè)計多好，而是因為他是奔馳車的設(shè)計，對于大多數(shù)消費者來說：貴基本等于好。

到此，以上就是小編對于布加迪跑車鑰匙燈廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于布加迪跑車鑰匙燈廠的2點解答對大家有用。